Thông tin chi tiết về thị trường chính
Thị trường tái chế pin lithium-ion Bắc Mỹ trị giá 66,34 triệu đô la Mỹ vào năm 2020. Dự kiến sẽ tăng từ 77,85 triệu đô la Mỹ vào năm 2021 lên 265,8 triệu đô la Mỹ vào năm 2028, đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 19,1% trong giai đoạn 2021-2028. Tác động trong khu vực của COVID-19 là chưa từng có và nghiêm trọng, gây ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu thị trường ở khu vực này trong suốt thời kỳ đại dịch. Theo phân tích khu vực của chúng tôi, thị trường khu vực chứng kiến mức tăng trưởng chậm 11,8% vào năm 2020 khi so sánh với mức tăng trưởng trung bình hàng năm được ghi nhận từ năm 2017 đến năm 2019. CAGR tăng có thể là do nhu cầu phục hồi và mở rộng thị trường sau khi đại dịch kết thúc.
Những tiến bộ đáng chú ý trong việc tái chế pin toàn cầu đã thúc đẩy việc mở rộng cơ sở hạ tầng tái chế pin lithium-ion. Các cuộc cách mạng trong ngành điện tử tiêu dùng và công nghiệp ô tô đã gây ra sự thay đổi lớn đối với các thiết bị và phương tiện chạy bằng pin, biến pin lithium-ion trở thành thành phần cốt lõi của sự phát triển lớn này. Việc sử dụng pin lithium-ion ngày càng tăng, cùng với lượng pin ngày càng tăng đã đến giai đoạn hết tuổi thọ, đã thúc đẩy nhu cầu về dịch vụ tái chế pin lithium-ion.
Việc phong tỏa chuỗi cung ứng và kênh phân phối đã cản trở sự tăng trưởng của thị trường trong đại dịch COVID-19.
Đại dịch COVID-19 đã tác động tiêu cực đến hầu hết các lĩnh vực. Để hạn chế sự lây lan của virus COVID-19, các biện pháp phong tỏa trên toàn quốc đã được thực hiện, gây thiệt hại nặng nề cho nhiều ngành công nghiệp. Theo đó, lĩnh vực tái chế pin lithium-ion cũng gặp phải những trở ngại đáng kể. Do thị trường phụ thuộc nhiều vào ngành công nghiệp ô tô và điện tử tiêu dùng, sự gián đoạn đối với các lĩnh vực này đã làm giảm đầu tư vào thị trường.
Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng và các tuyến hậu cần đã cản trở việc vận chuyển pin lithium-ion đã qua sử dụng đến các cơ sở tái chế ở các khu vực khác. Điều này trực tiếp cắt đứt nguồn cung cấp pin cũ giao cho các doanh nghiệp để tái chế và làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động hàng ngày của họ.
Xu hướng mới nhất
Quyết tâm thương mại hóa công nghệ phục vụ quá trình tái chế thể hiện xu hướng quan trọng.
Ngành công nghiệp này đã chứng kiến những cách tiếp cận phát triển đáng chú ý được nhiều doanh nghiệp trong ngành áp dụng để mở rộng năng lực tái chế và thúc đẩy tăng trưởng thị trường. Việc xây dựng các cơ sở mới dự kiến sẽ thúc đẩy đáng kể mức độ công nghiệp hóa và có thể tạo ra nhu cầu mạnh mẽ về công nghệ mới trong vài năm tới.
Ví dụ: Li-Cycle đã công bố một nhà máy tái chế mới ở Rochester, New York vào tháng 12 năm 2020. Cơ sở này tự hào có công suất xử lý hàng năm là 10.000 tấn. Nó áp dụng quy trình tái chế nhôm theo chiều ngang và kỹ thuật thủy luyện kim để đạt tỷ lệ tái chế 95%. Vào tháng 4 năm 2021, Li-Cycle Corporation đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy tái chế pin lithium-ion khác ở Gilbert, Arizona. Điều này đánh dấu nhà máy thứ hai của công ty tại Hoa Kỳ và cơ sở thứ ba trên toàn cầu, với công suất xử lý tối đa hàng năm là 10.000 tấn pin hết tuổi thọ.
Các quy định nghiêm ngặt cấm đổ chất thải chưa qua xử lý đang thúc đẩy việc mở rộng thị trường
Tất cả chất thải điện tử đều tạo ra một lượng lớn chất thải độc hại và cuối cùng được đưa vào các bãi chôn lấp. Pin lithium-ion được phân loại là chất thải điện tử nguy hiểm do có nguy cơ cháy nếu thải bỏ không đúng cách. Ngoài ra, việc đổ chất thải điện tử bất hợp pháp vào các bãi đất trống đã trở thành mối lo ngại cấp bách về môi trường. Để giải quyết vấn đề này, các chính phủ đã đưa ra các khung pháp lý quản lý chất thải hóa học và điện tử, dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường tái chế pin lithium-ion Bắc Mỹ trong những năm tới.
Ví dụ: theo Quy định 30/20 của Ontario, mọi nhà sản xuất tuân theo Mục 12 đều phải thiết lập và vận hành hệ thống quản lý pin trong thời gian tuân thủ. Các chương trình giáo dục và khuyến mại bắt buộc sẽ được triển khai để nâng cao nhận thức cộng đồng về các sáng kiến của nhà sản xuất trong việc thu thập, giảm thiểu, tái sử dụng, tái chế và thu hồi vật liệu, cũng như khuyến khích sự tham gia của công chúng vào các sáng kiến đó.
Yếu tố thúc đẩy
Các quy định của chính phủ nhằm mục đích thúc đẩy việc áp dụng các nguồn năng lượng sạch hơn và mở ra những tiềm năng mới.
Sự thay đổi ngày càng tăng theo hướng tận dụng năng lượng sạch để cung cấp năng lượng cho các ứng dụng đa dạng có thể sẽ đẩy nhanh việc mở rộng thị trường. Xu hướng khu vực cho thấy sự gia tăng mạnh mẽ trong việc lắp đặt pin lithium-ion cho phương tiện lưu trữ năng lượng và xe điện (EV) quy mô lớn. Việc triển khai các loại pin này ngày càng tăng theo dự đoán trong nhiều trường hợp sử dụng sẽ thúc đẩy việc thay thế các loại pin cũ hoạt động kém, tạo ra chất thải tạo cơ hội tái chế.
Theo báo cáo của NREL về lưu trữ pin quy mô lưới, hóa học lithium-ion đã thống trị thị trường lưu trữ pin quy mô lưới của Hoa Kỳ vào năm 2020. Được thúc đẩy bởi sự đổi mới công nghệ và năng lực sản xuất được mở rộng, chi phí của các hóa chất lithium-ion đã giảm mạnh 70% từ năm 2010 đến năm 2016 và dự kiến sẽ còn giảm giá nữa (Curry 2017).
Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, dung lượng lưu trữ pin quy mô tiện ích được lắp đặt tại Hoa Kỳ vào năm 2017 đạt 240 MWh với công suất đầu ra là 120 MW và pin lithium-ion chiếm hơn 90% công suất điện này. Sự gia tăng sử dụng pin lithium-ion trong việc lưu trữ năng lượng ở quy mô lưới điện và nhu cầu ngày càng tăng đối với loại pin này đã thúc đẩy sự phát triển của thị trường tái chế pin lithium-ion trong khu vực.
Sự chấp nhận ngày càng tăng của xe điện chạy bằng pin lithium-ion mở rộng thị trường nhiên liệu
Các quốc gia trên toàn thế giới đã chứng kiến sự thay đổi hướng tới xe điện nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon và thúc đẩy sự tiến bộ mạnh mẽ trong toàn ngành. Việc áp dụng các mẫu xe điện đa dạng đã tăng lên đều đặn trong những năm qua, khiến một số lượng lớn pin đã hết tuổi thọ (EOL). Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng, thị trường ô tô Hoa Kỳ đã giảm 23% vào năm 2020, tuy nhiên số lượng đăng ký xe điện lại giảm ít mạnh hơn so với thị trường chung.
Tổng cộng có 295.000 xe điện mới được đăng ký vào năm 2020, khoảng 78% trong số đó là xe điện chạy pin (BEV), với doanh số bán hàng tăng 2%. Các ưu đãi của chính phủ đã bị thu hẹp lại vào năm 2020 vì Tesla và General Motors đã cạn kiệt các khoản tín dụng thuế hiện có. Thị trường ô tô mới của Canada giảm 21%, trong khi số lượng đăng ký xe điện mới gần như không thay đổi so với con số 51.000 của năm trước. Được xếp hạng là thị trường xe điện lớn thứ tám thế giới, Canada đã ghi nhận hơn 40.000 doanh số bán xe điện vào năm 2018. Khi lượng tiêu thụ xe điện ngày càng mở rộng, khối lượng pin lithium-ion ngày càng tăng sẽ hết tuổi thọ sử dụng và đủ điều kiện để tái chế.
Nâng cao nhận thức về môi trường của các tập đoàn và người tiêu dùng, cùng với tỷ lệ sử dụng xe điện cao ở Hoa Kỳ và Canada, đóng vai trò là động lực chính cho thị trường này.
Yếu tố hạn chế
Đầu tư vốn cao và thiếu các chính sách nghiêm ngặt là những yếu tố hạn chế lớn.
Việc xây dựng cơ sở hạ tầng mới đòi hỏi chi phí trả trước cao cũng như chuỗi cung ứng và tái chế ổn định, điều này hạn chế thị trường tái chế pin lithium-ion. Hơn nữa, việc thiếu khung pháp lý phù hợp ở các quốc gia tái chế vật liệu pin có thể cản trở việc mở rộng công nghiệp. Việc tái chế chất thải điện tử ở Hoa Kỳ được quản lý ở cấp tiểu bang, chỉ một nửa số bang ban hành luật tái chế chất thải điện tử. Bộ quy định rời rạc này tạo ra trở ngại cho các doanh nghiệp muốn thiết kế sản phẩm có khả năng tái chế được cải thiện.
Qua phân tích hóa học
Phân khúc lithium coban oxit (LCO) có thể duy trì thị phần lớn nhất nhờ lợi nhuận cao từ việc tái chế.
Dựa trên sự khác biệt về hóa học pin, thị trường Bắc Mỹ được phân chia thành oxit lithium coban, lithium sắt photphat, oxit lithium coban, oxit nhôm coban lithium niken và oxit coban mangan lithium niken.
Phân khúc oxit lithium coban chiếm thị phần lớn nhất nhờ ứng dụng rộng rãi pin lithium-ion LCO trong các sản phẩm điện tử. Việc tiêu thụ và sự lỗi thời nhanh chóng của các thiết bị điện tử tạo ra khối lượng rác thải điện tử khổng lồ.
Là nguồn năng lượng chính, pin lithium-ion là tác nhân chính tạo ra chất thải điện tử như vậy. Với hàm lượng coban là 17%, pin lithium coban oxit cũng mang lại lợi nhuận sinh lợi cao nhất từ việc tái chế. Pin lithium sắt photphat sử dụng photphat làm vật liệu catốt. Với điện trở thấp, chúng có độ an toàn và ổn định nhiệt tuyệt vời, đồng thời được áp dụng trong các tình huống đòi hỏi tuổi thọ lâu dài và hiệu suất an toàn nổi bật như xe máy điện. Pin lithium mangan oxit có độ ổn định ở nhiệt độ cao vượt trội và độ an toàn được nâng cao so với các loại pin hóa học lithium-ion khác, do đó chúng được triển khai trong các dụng cụ y tế, dụng cụ điện, xe đạp điện và các thiết bị khác.
Pin oxit nhôm coban lithium niken được ứng dụng trong các cụm hệ thống truyền động và hệ thống lưu trữ năng lượng lưới.
Nhờ mật độ năng lượng thuận lợi và vòng đời, chúng cho thấy tiềm năng sử dụng đầy hứa hẹn trong ngành công nghiệp ô tô. Pin oxit coban mangan lithium niken có mật độ năng lượng riêng cao hoặc công suất riêng cao thay vì cả hai cùng lúc và được sử dụng trong các dụng cụ điện và hệ truyền động xe. Các loại chất hóa học khác nhau được tạo ra trong quá trình tái chế đối với tất cả các hóa chất pin nói trên, dẫn đến sự khác biệt về chi phí tái chế và giá trị kinh tế còn lại.
Phân tích nguồn
Việc áp dụng thiết bị điện tử sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của phân khúc thị trường này.
Theo nguồn, thị trường được phân thành các thiết bị điện tử, dụng cụ điện, xe điện và các loại khác.
Phân khúc điện tử chiếm tỷ trọng lớn nhất trong số pin lithium-ion tái chế. Sự gia tăng của người tiêu dùng đối với các thiết bị điện tử tiêu dùng chạy bằng pin di động đã dẫn đến lượng pin cũ ngày càng tăng, góp phần chiếm thị phần thống trị do ngành điện tử nắm giữ.
Phân khúc dụng cụ điện bao gồm pin lithium-ion hết hạn sử dụng từ các dụng cụ điện được tái chế thông qua nhiều quy trình khác nhau. Pin LMO và NMC là loại pin chính trong phân khúc thị trường này. Phân khúc xe điện đề cập đến pin lithium-ion hết tuổi thọ được lấy từ xe điện thông qua nhiều kỹ thuật tái chế. Phân khúc này chủ yếu bao gồm pin LFP, LMO, NMC và NCA.
Xe điện đại diện cho một trong những phân khúc phát triển nhanh nhất, được thúc đẩy bởi nhu cầu về xe điện ngày càng tăng và khoản đầu tư ngày càng tăng từ các nhà sản xuất chuyên tái chế pin xe điện. Các phân khúc khác bao gồm pin lithium-ion hết tuổi thọ từ các ngành công nghiệp bổ sung bao gồm tự động hóa công nghiệp, UPS/trung tâm dữ liệu và viễn thông, được tái chế bằng các phương pháp tái chế đa dạng.
Thông tin chi tiết về thị trường chính
Thị trường tái chế pin lithium-ion Bắc Mỹ trị giá 66,34 triệu đô la Mỹ vào năm 2020. Dự kiến sẽ tăng từ 77,85 triệu đô la Mỹ vào năm 2021 lên 265,8 triệu đô la Mỹ vào năm 2028, đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 19,1% trong giai đoạn 2021-2028. Tác động trong khu vực của COVID-19 là chưa từng có và nghiêm trọng, gây ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu thị trường ở khu vực này trong suốt thời kỳ đại dịch. Theo phân tích khu vực của chúng tôi, thị trường khu vực chứng kiến mức tăng trưởng chậm 11,8% vào năm 2020 khi so sánh với mức tăng trưởng trung bình hàng năm được ghi nhận từ năm 2017 đến năm 2019. CAGR tăng có thể là do nhu cầu phục hồi và mở rộng thị trường sau khi đại dịch kết thúc.
Những tiến bộ đáng chú ý trong việc tái chế pin toàn cầu đã thúc đẩy việc mở rộng cơ sở hạ tầng tái chế pin lithium-ion. Các cuộc cách mạng trong ngành điện tử tiêu dùng và công nghiệp ô tô đã gây ra sự thay đổi lớn đối với các thiết bị và phương tiện chạy bằng pin, biến pin lithium-ion trở thành thành phần cốt lõi của sự phát triển lớn này. Việc sử dụng pin lithium-ion ngày càng tăng, cùng với lượng pin ngày càng tăng đã đến giai đoạn hết tuổi thọ, đã thúc đẩy nhu cầu về dịch vụ tái chế pin lithium-ion.
Việc phong tỏa chuỗi cung ứng và kênh phân phối đã cản trở sự tăng trưởng của thị trường trong đại dịch COVID-19.
Đại dịch COVID-19 đã tác động tiêu cực đến hầu hết các lĩnh vực. Để hạn chế sự lây lan của virus COVID-19, các biện pháp phong tỏa trên toàn quốc đã được thực hiện, gây thiệt hại nặng nề cho nhiều ngành công nghiệp. Theo đó, lĩnh vực tái chế pin lithium-ion cũng gặp phải những trở ngại đáng kể. Do thị trường phụ thuộc nhiều vào ngành công nghiệp ô tô và điện tử tiêu dùng, sự gián đoạn đối với các lĩnh vực này đã làm giảm đầu tư vào thị trường.
Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng và các tuyến hậu cần đã cản trở việc vận chuyển pin lithium-ion đã qua sử dụng đến các cơ sở tái chế ở các khu vực khác. Điều này trực tiếp cắt đứt nguồn cung cấp pin cũ giao cho các doanh nghiệp để tái chế và làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động hàng ngày của họ.
Xu hướng mới nhất
Quyết tâm thương mại hóa công nghệ phục vụ quá trình tái chế thể hiện xu hướng quan trọng.
Ngành công nghiệp này đã chứng kiến những cách tiếp cận phát triển đáng chú ý được nhiều doanh nghiệp trong ngành áp dụng để mở rộng năng lực tái chế và thúc đẩy tăng trưởng thị trường. Việc xây dựng các cơ sở mới dự kiến sẽ thúc đẩy đáng kể mức độ công nghiệp hóa và có thể tạo ra nhu cầu mạnh mẽ về công nghệ mới trong vài năm tới.
Ví dụ: Li-Cycle đã công bố một nhà máy tái chế mới ở Rochester, New York vào tháng 12 năm 2020. Cơ sở này tự hào có công suất xử lý hàng năm là 10.000 tấn. Nó áp dụng quy trình tái chế nhôm theo chiều ngang và kỹ thuật thủy luyện kim để đạt tỷ lệ tái chế 95%. Vào tháng 4 năm 2021, Li-Cycle Corporation đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy tái chế pin lithium-ion khác ở Gilbert, Arizona. Điều này đánh dấu nhà máy thứ hai của công ty tại Hoa Kỳ và cơ sở thứ ba trên toàn cầu, với công suất xử lý tối đa hàng năm là 10.000 tấn pin hết tuổi thọ.
Các quy định nghiêm ngặt cấm đổ chất thải chưa qua xử lý đang thúc đẩy việc mở rộng thị trường
Tất cả chất thải điện tử đều tạo ra một lượng lớn chất thải độc hại và cuối cùng được đưa vào các bãi chôn lấp. Pin lithium-ion được phân loại là chất thải điện tử nguy hiểm do có nguy cơ cháy nếu thải bỏ không đúng cách. Ngoài ra, việc đổ chất thải điện tử bất hợp pháp vào các bãi đất trống đã trở thành mối lo ngại cấp bách về môi trường. Để giải quyết vấn đề này, các chính phủ đã đưa ra các khung pháp lý quản lý chất thải hóa học và điện tử, dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường tái chế pin lithium-ion Bắc Mỹ trong những năm tới.
Ví dụ: theo Quy định 30/20 của Ontario, mọi nhà sản xuất tuân theo Mục 12 đều phải thiết lập và vận hành hệ thống quản lý pin trong thời gian tuân thủ. Các chương trình giáo dục và khuyến mại bắt buộc sẽ được triển khai để nâng cao nhận thức cộng đồng về các sáng kiến của nhà sản xuất trong việc thu thập, giảm thiểu, tái sử dụng, tái chế và thu hồi vật liệu, cũng như khuyến khích sự tham gia của công chúng vào các sáng kiến đó.
Yếu tố thúc đẩy
Các quy định của chính phủ nhằm mục đích thúc đẩy việc áp dụng các nguồn năng lượng sạch hơn và mở ra những tiềm năng mới.
Sự thay đổi ngày càng tăng theo hướng tận dụng năng lượng sạch để cung cấp năng lượng cho các ứng dụng đa dạng có thể sẽ đẩy nhanh việc mở rộng thị trường. Xu hướng khu vực cho thấy sự gia tăng mạnh mẽ trong việc lắp đặt pin lithium-ion cho phương tiện lưu trữ năng lượng và xe điện (EV) quy mô lớn. Việc triển khai các loại pin này ngày càng tăng theo dự đoán trong nhiều trường hợp sử dụng sẽ thúc đẩy việc thay thế các loại pin cũ hoạt động kém, tạo ra chất thải tạo cơ hội tái chế.
Theo báo cáo của NREL về lưu trữ pin quy mô lưới, hóa học lithium-ion đã thống trị thị trường lưu trữ pin quy mô lưới của Hoa Kỳ vào năm 2020. Được thúc đẩy bởi sự đổi mới công nghệ và năng lực sản xuất được mở rộng, chi phí của các hóa chất lithium-ion đã giảm mạnh 70% từ năm 2010 đến năm 2016 và dự kiến sẽ còn giảm giá nữa (Curry 2017).
Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, dung lượng lưu trữ pin quy mô tiện ích được lắp đặt tại Hoa Kỳ vào năm 2017 đạt 240 MWh với công suất đầu ra là 120 MW và pin lithium-ion chiếm hơn 90% công suất điện này. Sự gia tăng sử dụng pin lithium-ion trong việc lưu trữ năng lượng ở quy mô lưới điện và nhu cầu ngày càng tăng đối với loại pin này đã thúc đẩy sự phát triển của thị trường tái chế pin lithium-ion trong khu vực.
Sự chấp nhận ngày càng tăng của xe điện chạy bằng pin lithium-ion mở rộng thị trường nhiên liệu
Các quốc gia trên toàn thế giới đã chứng kiến sự thay đổi hướng tới xe điện nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon và thúc đẩy sự tiến bộ mạnh mẽ trong toàn ngành. Việc áp dụng các mẫu xe điện đa dạng đã tăng lên đều đặn trong những năm qua, khiến một số lượng lớn pin đã hết tuổi thọ (EOL). Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng, thị trường ô tô Hoa Kỳ đã giảm 23% vào năm 2020, tuy nhiên số lượng đăng ký xe điện lại giảm ít mạnh hơn so với thị trường chung.
Tổng cộng có 295.000 xe điện mới được đăng ký vào năm 2020, khoảng 78% trong số đó là xe điện chạy pin (BEV), với doanh số bán hàng tăng 2%. Các ưu đãi của chính phủ đã bị thu hẹp lại vào năm 2020 vì Tesla và General Motors đã cạn kiệt các khoản tín dụng thuế hiện có. Thị trường ô tô mới của Canada giảm 21%, trong khi số lượng đăng ký xe điện mới gần như không thay đổi so với con số 51.000 của năm trước. Được xếp hạng là thị trường xe điện lớn thứ tám thế giới, Canada đã ghi nhận hơn 40.000 doanh số bán xe điện vào năm 2018. Khi lượng tiêu thụ xe điện ngày càng mở rộng, khối lượng pin lithium-ion ngày càng tăng sẽ hết tuổi thọ sử dụng và đủ điều kiện để tái chế.
Nâng cao nhận thức về môi trường của các tập đoàn và người tiêu dùng, cùng với tỷ lệ sử dụng xe điện cao ở Hoa Kỳ và Canada, đóng vai trò là động lực chính cho thị trường này.
Yếu tố hạn chế
Đầu tư vốn cao và thiếu các chính sách nghiêm ngặt là những yếu tố hạn chế lớn.
Việc xây dựng cơ sở hạ tầng mới đòi hỏi chi phí trả trước cao cũng như chuỗi cung ứng và tái chế ổn định, điều này hạn chế thị trường tái chế pin lithium-ion. Hơn nữa, việc thiếu khung pháp lý phù hợp ở các quốc gia tái chế vật liệu pin có thể cản trở việc mở rộng công nghiệp. Việc tái chế chất thải điện tử ở Hoa Kỳ được quản lý ở cấp tiểu bang, chỉ một nửa số bang ban hành luật tái chế chất thải điện tử. Bộ quy định rời rạc này tạo ra trở ngại cho các doanh nghiệp muốn thiết kế sản phẩm có khả năng tái chế được cải thiện.
Qua phân tích hóa học
Phân khúc lithium coban oxit (LCO) có thể duy trì thị phần lớn nhất nhờ lợi nhuận cao từ việc tái chế.
Dựa trên sự khác biệt về hóa học pin, thị trường Bắc Mỹ được phân chia thành oxit lithium coban, lithium sắt photphat, oxit lithium coban, oxit nhôm coban lithium niken và oxit coban mangan lithium niken.
Phân khúc oxit lithium coban chiếm thị phần lớn nhất nhờ ứng dụng rộng rãi pin lithium-ion LCO trong các sản phẩm điện tử. Việc tiêu thụ và sự lỗi thời nhanh chóng của các thiết bị điện tử tạo ra khối lượng rác thải điện tử khổng lồ.
Là nguồn năng lượng chính, pin lithium-ion là tác nhân chính tạo ra chất thải điện tử như vậy. Với hàm lượng coban là 17%, pin lithium coban oxit cũng mang lại lợi nhuận sinh lợi cao nhất từ việc tái chế. Pin lithium sắt photphat sử dụng photphat làm vật liệu catốt. Với điện trở thấp, chúng có độ an toàn và ổn định nhiệt tuyệt vời, đồng thời được áp dụng trong các tình huống đòi hỏi tuổi thọ lâu dài và hiệu suất an toàn nổi bật như xe máy điện. Pin lithium mangan oxit có độ ổn định ở nhiệt độ cao vượt trội và độ an toàn được nâng cao so với các loại pin hóa học lithium-ion khác, do đó chúng được triển khai trong các dụng cụ y tế, dụng cụ điện, xe đạp điện và các thiết bị khác.
Pin oxit nhôm coban lithium niken được ứng dụng trong các cụm hệ thống truyền động và hệ thống lưu trữ năng lượng lưới.
Nhờ mật độ năng lượng thuận lợi và vòng đời, chúng cho thấy tiềm năng sử dụng đầy hứa hẹn trong ngành công nghiệp ô tô. Pin oxit coban mangan lithium niken có mật độ năng lượng riêng cao hoặc công suất riêng cao thay vì cả hai cùng lúc và được sử dụng trong các dụng cụ điện và hệ truyền động xe. Các loại chất hóa học khác nhau được tạo ra trong quá trình tái chế đối với tất cả các hóa chất pin nói trên, dẫn đến sự khác biệt về chi phí tái chế và giá trị kinh tế còn lại.
Phân tích nguồn
Việc áp dụng thiết bị điện tử sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của phân khúc thị trường này.
Theo nguồn, thị trường được phân thành các thiết bị điện tử, dụng cụ điện, xe điện và các loại khác.
Phân khúc điện tử chiếm tỷ trọng lớn nhất trong số pin lithium-ion tái chế. Sự gia tăng của người tiêu dùng đối với các thiết bị điện tử tiêu dùng chạy bằng pin di động đã dẫn đến lượng pin cũ ngày càng tăng, góp phần chiếm thị phần thống trị do ngành điện tử nắm giữ.
Phân khúc dụng cụ điện bao gồm pin lithium-ion hết hạn sử dụng từ các dụng cụ điện được tái chế thông qua nhiều quy trình khác nhau. Pin LMO và NMC là loại pin chính trong phân khúc thị trường này. Phân khúc xe điện đề cập đến pin lithium-ion hết tuổi thọ được lấy từ xe điện thông qua nhiều kỹ thuật tái chế. Phân khúc này chủ yếu bao gồm pin LFP, LMO, NMC và NCA.
Xe điện đại diện cho một trong những phân khúc phát triển nhanh nhất, được thúc đẩy bởi nhu cầu về xe điện ngày càng tăng và khoản đầu tư ngày càng tăng từ các nhà sản xuất chuyên tái chế pin xe điện. Các phân khúc khác bao gồm pin lithium-ion hết tuổi thọ từ các ngành công nghiệp bổ sung bao gồm tự động hóa công nghiệp, UPS/trung tâm dữ liệu và viễn thông, được tái chế bằng các phương pháp tái chế đa dạng.
